“呜，呜，呜！” 2月15日上午10时，万里长江第一港水富港船来船往，“红光969”号货船起航，载着4045吨磷矿石的货船将沿着长江水道，航行9天后到达安徽省铜陵市。

“以前，在这里我们的船是停在水富港下游，昭通的货物要在下游港口装卸。现在，万吨级的船舶也可以进港了，我们的水上货运航线前移了，每天的运单排得满满的……” 在长江上行船30余年的“红光969”号货船船长张建丰感慨地说。

水富港是云南唯一能实现3000吨级以上船舶江海通达的港口，这里，是向家坝水电站下游的第一个港口，是内昆铁路、银昆高速公路南下入滇的第一站。近年来，随着交通条件的极大改善，水富成为出滇入川的交通大枢纽，开启长江干线港口和国家级多式联运的“公（路）铁（路）水（运）”多联互通立体交通模式。

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目前，智慧型物流枢纽水富港建设热火朝天——中嘴作业区3个散货泊位已建成并投入运营；中心作业区除大件码头外，主体工程已全部建成，正安装调试中；进港专用道路已全线贯通实现通车运行；进港铁路专用线计划于2023年5月建成投运；物流园区仓库、堆场、道路及附属构筑物已建成并投入运营。

站在横江、金沙江汇合后浩荡东去的长江左岸。向东，从水富港出发到达上海， 2800公里的航线，是中国经济最为发达的长江经济带。随着制约昭通发展的交通瓶颈逐渐打破，昭通“通达大海，饮马长江”的发展愿望将逐步实现。向西，高原之城昭通谦逊俯身江海，丰富的能源为昭通带来一大批重点工程，水富经济技术开发区建设快马加鞭，云南中晟等项目加快建设进度，昭通优势绿色产品将借助水富港运抵全国各地，融入长江经济带的欢快脉动。

系统而宏大的《昭通市综合交通运输体系规划》显示——到2025年，昭通的水运网络基本形成“一通道、两枢纽、三中心、三转运、多节点”的水路运输格局，金沙江水路运输成为昭通经济转型升级和经济高质量发展的新动力，水富港将成为年吞吐量为11320万吨的云南核心港口物流枢纽，水富成为引领昭通乃至云南融入长江经济带，对接成渝双城经济圈的前沿和窗口。

来源｜“微昭通”微信公众号（昭通新闻网记者：杨明）

编辑｜任厚道

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编审｜钱　旺

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